Проехал на выходных 1500км на интегре, и теперь вполне могу заявить, что это моя машина, которую я объездил.
Наблюдения:
1. Integra GSI - очень странный драндулет. Дешевой её на момент выпуска назвать было нельзя, однако из удобств и излишеств там только люк и электроокна/зеркала. Такое ощущение, что все деньги ушли в подвеску и кузов: больше всего она напоминает именно мотор с колесами и совершенно фантастической управляемостью.
2. Родные амортизаторы/пружины по-моему все-таки мягковаты. До конца их не пробивает, но наверное можно было бы и пожесче.
3. На трассе интегра переодически жрет больше чем по городу, при том, что еду я вполне спокойно и там, и там. Это навевает меня на мысли посмотреть на воздушный фильтр (а также на мысли выкинуть родной нафиг и поставить Cold Air Intake). Расход, впрочем, меньше 8 литров на сотню даже по пробкам с кондиционером. Это очень хорошо.
4. Хонда такая хонда: история с кручением двигателя точно та же, что и с бритвой. Интегра на 2-3к оборотов и на 5-7к - совершенно разные автомобили. Я, кстати, не особо жалею, что не купил VTi-R - разница там в основном после 7к, на что нам как бы намекаэ одинаковый крутящий момент.
5. АБС тоже нет. Зато звук после 4к абсолютно офигенен. Инжектора давно пора чистить.
6. Управляемость и сцепление с дорогой даже на моих довольно говенных шинах значительно превышает уровень моей храбрости.
7. Более всего удивила, если честно, некая безымянная, ушатанная и абсолютно стандартная на вид Холден Барина, встреченная мной на дороге. Груженая тремя людьми и каким-то дерьмом как раз под брови этим достойным людям, она ввалилась в отмеченный 45км/ч поворот на серпантине так, что из меня, сидящем в пустой интегре на хвосте у этой конструкции натурально начала выделяться храбрость. Роняя сгустки мужества я все-таки за бариной этот поворот прорулил, а вот во втором она от меня укоптила: я оказался слаб. Надо менять резину и ехать на трек, мне крайне интересно, где у интегры предел.
8. Лучшее средство от подозрительного дребезга где-то в двигателе - вовремя выкидывать банки из-под напитков, и уж точно не оставлять их в держателе.
9. По трассе ехать вполне удобно, до мельбурна я бы доехал без проблем как минимум. Шатает, конечно, но жить можно. Одна беда - отсутствие звукоизоляции в колесных арках на грубом асфальте шумит так, что душа наружу просится. Буду ездить в наушниках.